從邵陽市推進(jìn)重貨車輛安裝右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)所想到的
獲悉，根據(jù)《邵陽市社會治理六項重點工作攻堅行動》《交通運輸安全專項工作方案》關(guān)于積極推進(jìn)營運貨物車輛安裝右側(cè)盲區(qū)視頻監(jiān)控設(shè)備的要求，日前，邵陽市正在全面推動營運貨車盲區(qū)安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)安裝工作。
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4月21日，從邵陽城步縣道路運輸服務(wù)中心獲悉，該中心全力推進(jìn)營運貨車盲區(qū)安全監(jiān)測預(yù)警設(shè)備免費安裝工作。城步營運貨車經(jīng)營業(yè)戶需攜帶身份證、道路運輸證、從業(yè)資格證等證件，駕駛貨運車輛前往城步汽車北站內(nèi)的維修廠，由專業(yè)人員為其免費安裝車輛盲區(qū)安全監(jiān)測預(yù)警設(shè)備。
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4月26日，邵陽市隆回縣人民政府發(fā)布通知，隆回縣交通運輸局決定在全縣范圍內(nèi)開展普通貨物運輸車輛右側(cè)盲區(qū)智能視頻監(jiān)控報警裝置免費安裝工作。5月26日，邵陽隆回縣貨車盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)設(shè)備采購項目詢價采購，采購預(yù)算為135萬，招標(biāo)單位為隆回縣交通運輸局。
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5月7日，邵陽洞口縣營運貨車右側(cè)盲區(qū)安全監(jiān)測預(yù)警設(shè)備采購及安裝招標(biāo)，預(yù)算金額為 110萬 ，洞口縣道路運輸服務(wù)中心為招標(biāo)單位。
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5月10日，邵陽北斗導(dǎo)航科技以125萬的價格拿下邵陽邵東市營運貨車盲區(qū)安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)安裝工程服務(wù)項目，該項目采購數(shù)量為1390臺，最終實現(xiàn)單價900元/臺，項目要求在 2022 年 10 月 25 日前完成供貨及安裝。
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近日消息，邵陽縣道路運輸服務(wù)中心免費為貨車提供右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測設(shè)備安裝服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，邵陽縣符合安裝要求的貨車有405臺，還有181臺車輛存在信息錯誤、信息不全等問題，該中心主動與當(dāng)?shù)剀嚬懿块T溝通協(xié)調(diào)重新核實該部分車輛信息，確保全縣貨車全面排查率達(dá)100%、車輛信息正確率達(dá)100%、設(shè)備安裝覆蓋率達(dá)100%。目前，該中心已安裝完成252臺貨車。
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近日，邵陽新寧縣為貨車右側(cè)盲區(qū)安裝監(jiān)測設(shè)備，新寧縣交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊強調(diào)在安裝過程中，要嚴(yán)明紀(jì)律，杜絕包辦，不采取任何指定安裝形式，由車主自主詢價安裝，安裝過程中杜絕違反廉政紀(jì)律問題的發(fā)生，嚴(yán)格落實此項專項行動。
此外，邵陽市其他三區(qū)推進(jìn)情況不太理想，5月31日下，邵陽市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊組織大祥區(qū)、雙清區(qū)、北塔區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人召開專題調(diào)度會議，明確成立由三區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)、區(qū)交通局和支隊相關(guān)人員組成工作專班，強力推進(jìn)相關(guān)工作開展。邵陽市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊負(fù)責(zé)牽頭推進(jìn)，但目前尚不清楚不裝右盲監(jiān)測，是否會面臨行政執(zhí)法方面的處罰。
據(jù)了解，邵陽市各縣區(qū)所安裝的貨車盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)主要是通過在車身右側(cè)安裝盲區(qū)預(yù)警攝像頭，實時傳輸高清視頻畫面至駕駛室的主機顯示屏進(jìn)行顯示，方便駕駛員實時查看右側(cè)盲區(qū)畫面。通過安裝在車輛右后方的BSD攝像頭對右側(cè)盲區(qū)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，檢測到盲區(qū)內(nèi)有行人或感知到車輛有潛在碰撞危險時，則對司機進(jìn)行提醒，同時可以通過車外外設(shè)的聲光設(shè)備提醒行人主動避讓，從而減少車輛右側(cè)盲區(qū)事故的發(fā)生率。
IOV114了解到，繼泉州、廈門以及浙江一些市縣后，邵陽是中部地區(qū)第一個要求全部安裝右側(cè)盲區(qū)監(jiān)控預(yù)警設(shè)備的地級市。參照邵東市的中標(biāo)價格，設(shè)備+安裝僅900元，與ADAS全套設(shè)備相比，價格更低，而且就目前的信息來看，邵陽大部分區(qū)縣是政府買單，免費為車輛安裝。此外，盲區(qū)監(jiān)測對司機駕駛也有很大幫助，司機的接受程度也要更高，能夠有效降低盲區(qū)帶來的傷亡事故。
為什么這么多地方先選擇盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警？就IOV114來看，盲區(qū)監(jiān)測+前向碰撞預(yù)警+車道偏離預(yù)警，是現(xiàn)階段相對有效降低運輸安全事故的技術(shù)組合，因為不涉及到疲勞駕駛、危險駕駛行為等預(yù)警，相對來說報警次數(shù)、報警的有效性也會提高，更重要的是不會被駕駛員所抗拒。
在重貨領(lǐng)域，推動盲區(qū)監(jiān)測+前向碰撞預(yù)警+車道偏離預(yù)警+北斗監(jiān)控，駕駛行為監(jiān)測作為選配，或許能夠更快的推動主動安全技術(shù)的落地。有車輛動態(tài)監(jiān)控，一是可以根據(jù)定位數(shù)據(jù)對超速進(jìn)行執(zhí)法，二是對重貨車輛連續(xù)開車4小時未休息或休息未滿20分鐘進(jìn)行執(zhí)法，只要這兩類執(zhí)法能夠嚴(yán)格執(zhí)行，那實時監(jiān)測重貨司機的駕駛行為，也就沒那么必要。
重貨車輛與兩客一危、渣土等車輛相比，一是重貨車輛有很多兄弟檔、夫妻檔，二是重貨車輛的駕駛員在車上的連續(xù)時間，要遠(yuǎn)比兩客一危、渣土等車輛駕駛員的連續(xù)時間長，某種程度上，重貨車輛不僅僅是生產(chǎn)工具，也具備很強的生活空間屬性。在重貨車輛上安裝駕駛監(jiān)控，應(yīng)該謹(jǐn)慎，要成為可選，而不是必選，即便是必選，也應(yīng)該講究隱私保護(hù)。從人性的角度出發(fā)，水至清則無魚，誰也不希望開車的時候被時時刻刻監(jiān)控著所有行為，即便是駕駛記錄很好的駕駛員。
當(dāng)然，兩客一危、渣土等車輛的駕駛行為監(jiān)控，相對于重貨車輛就很有必要，因為一旦發(fā)生事故就是重大事故，能夠通過駕駛行為監(jiān)控降低事故率，哪怕是降低0.1%的事故率，都有可能挽救很多人的生命。
