汽車攝像頭有著廣泛的應用空間。根據應用領域的不同，它可以分為駕駛輔助（行車記錄儀、ADAS和主動安全系統）、泊車輔助（全景）和車內人員監控（人臉識別技術），從駕駛到停車都貫穿于整個過程。因此，對相機的工作時間和溫度都有了更高的要求。根據安裝位置，可分為前視、后視、側視和車內監控四部分。ADAS和車內監控至少需要7個攝像頭。隨著汽車電子技術的發展，單車攝像頭的數量也將顯著增加。目前，使用廣泛的相機是前視和后視相機。隨著ADAS系統的日益普及和人臉識別等技術在汽車電子領域的應用，車內和側視攝像頭將得到進一步的應用
　　汽車攝像頭應用廣泛。根據應用領域的不同，車載攝像頭可分為駕駛輔助（行車記錄儀、ADAS和主動安全系統）、泊車輔助（全景）和車內人員監控，它們貫穿了從駕駛到停車的全過程，對工作時間和溫度有較高的要求。根據安裝位置，可分為前視、后視、側視和車內監控四部分。ADAS和車內監控至少需要7個攝像頭。隨著汽車電子技術的發展，單車攝像頭的數量也將顯著增加。目前應用廣泛的是前視攝像機和后視攝像機。隨著ADAS系統的日益普及和人臉識別技術在汽車電子領域的應用，車內和側視攝像頭將得到進一步的應用；
　　一方面，自動駕駛的“橋梁”ADAS迎來了高速增長期，意味著自動駕駛時代悄然來臨；另一方面，車載攝像頭將成為車聯網信息處理的重要入口。考慮到成本、精度和功能，基于攝像機的傳感器融合將成為未來ADAS的主流解決方案。正如80%的人類信息來自于人眼一樣，攝像頭也是車輛互聯網信息處理的重要入口。據有關機構預測，2015全球車載攝像機市場規模將達到1.833億美元，國產車載攝像機產能將達到25萬臺。2015年至2020年，行業復合增長率將全年超過30%。預計2020年自動駕駛技術成熟，市場空間進一步擴大。
　　汽車攝像頭行業壁壘很高。一旦通過認證，將獲得長期利潤：與移動攝像機相比，車載攝像機的進入門檻更高，單價約為移動攝像機的8倍。移動攝像機強調高像素規格，而車載攝像機更注重可靠性和成本。另一方面，汽車攝像頭的行業壁壘也體現在進入前置市場的復雜性上。前裝市場從市場推廣到簽約、批量生產都需要大量的時間和精力投入，一旦進入供應鏈，很難被替代，供應商的先動優勢明顯。