汽車(chē)智能化ADAS系統(tǒng)車(chē)載攝像頭。汽車(chē)是現(xiàn)如今離不開(kāi)的一種交通工具，預(yù)防汽車(chē)發(fā)生事故需要汽車(chē)車(chē)載監(jiān)控，汽車(chē)車(chē)載攝像頭的配合，而且汽車(chē)攝像頭是具有良好的使用規(guī)范的，車(chē)載攝像頭車(chē)載攝像頭是ADAS系統(tǒng)的主要視覺(jué)傳感器，也是汽車(chē)智能化使用量最多的傳感器。在自動(dòng)駕駛中有著舉足輕重的地位，就像人的眼睛一樣，攝像頭結(jié)合圖像識(shí)別技術(shù)，能快速識(shí)別車(chē)輛、行人和交通標(biāo)志，可以給現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)提供足夠的環(huán)境感知保障。

    通過(guò)感知車(chē)輛周邊的道路狀況，幫助實(shí)現(xiàn)前向碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警、行人檢測(cè)、自動(dòng)泊車(chē)等ADAS功能，實(shí)現(xiàn)駕駛安全性的提升。在ADAS滲透率提升的背景下，車(chē)載攝像頭將持續(xù)高增長(zhǎng)。

    隨著汽車(chē)智能化程度越來(lái)越高，對(duì)攝像頭的智能化要求也就越高，攝像頭模塊要能夠?qū)崿F(xiàn)檢測(cè)、識(shí)別、分析、以及反應(yīng)。更多視頻數(shù)據(jù)引入，也對(duì)車(chē)載總線的帶寬與成本提出了更高要求。行業(yè)人員競(jìng)相為公開(kāi)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)專(zhuān)利技術(shù)，以提供更高帶寬，降低用戶(hù)總體擁有成本。

    前視攝像頭可以實(shí)現(xiàn)ADAS主動(dòng)安全的核心功能如車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)輛識(shí)別應(yīng)用、車(chē)輛識(shí)別、行人識(shí)別、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別等，應(yīng)用較廣是目前開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)。前視攝像頭一般安裝在后視鏡之后，采用55度左右的鏡頭來(lái)得到較遠(yuǎn)的有效距離。前視攝像頭已經(jīng)涉及到主動(dòng)安全，未來(lái)是自動(dòng)緊急剎車(chē)AEB、自適應(yīng)巡航ACC等主動(dòng)控制功能的信號(hào)入口，安全等級(jí)較高。

    車(chē)載攝像頭具有較高行業(yè)壁壘，一旦通過(guò)認(rèn)證則長(zhǎng)期獲利。車(chē)載攝像頭技術(shù)工藝難度較大，主要是其對(duì)可靠性的高要求所致。不同于一般的攝像頭，汽車(chē)攝像頭連續(xù)工作時(shí)間較長(zhǎng)、所處環(huán)境往往震動(dòng)較大且一旦失效將會(huì)對(duì)用戶(hù)生命安全造成致命威脅，因此對(duì)于模組和封裝等要求嚴(yán)格。

    汽車(chē)攝像頭測(cè)試需要在水中浸泡數(shù)天，以及1000 小時(shí)以上的溫度測(cè)試，還包括從零下40 度到零上80 度的迅速跳轉(zhuǎn)。并且汽車(chē)攝像頭需要具備夜視功能以保證夜間可以正常使用。綜合以上，車(chē)載攝像頭模組制造的要求較高。整車(chē)廠更加信任具有規(guī)模和較強(qiáng)制造能力的攝像頭大廠。這讓有實(shí)力的攝像頭制造企業(yè)更容易贏得目前的車(chē)載攝像頭市場(chǎng)。